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Em 10 anos, Porto de Santos planeja investir R$ 7 bi e acabar com filas
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Em 10 anos, Porto de Santos planeja investir R$ 7 bi e acabar com filas
E ai galera, aqui quem digita é o Youlow
Responsável por movimentar um quarto das trocas comerciais do país em 2012, o Porto de Santos, no litoral paulista, deve receber R$ 7 bilhões em investimentos até 2024, de acordo com estimativa da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), administradora do terminal. Em 10 anos, segundo a previsão, o atual movimento de 104 milhões de toneladas de carga aumentará para 230 milhões de toneladas. Para que o aumento seja viável, o porto busca soluções para seus principais problemas, como a melhoria do acesso aos terminais, já que engarrafamentos nas rodovias Cônego Domênico Rangoni e Anchieta são vistos quase que diariamente.
Para chegar ao número, é preciso antes dar fim aos engarrafamentos, que causam transtornos não só aos caminhoneiros responsáveis pelo transporte das cargas, que chegam a ficar mais de 24 horas presos no trânsito — não há pátios suficientes para estacionamento. Como os veículos tardam a chegar aos terminais, as embarcações são obrigadas a aguardar atracadas e inoperantes. Isso atrasa as entregas e encarece os produtos.
m 2012, segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), para serem carregados com milho, os navios registraram estadia média de 18,7 dias no porto, sendo que 87,4% do tempo foi gasto apenas na espera para atracar. Só até 20 de março, o prejuízo para os agentes marítimos foi de R$ 115 milhões, de acordo com o Sindicato das Agências de Navegação Marítima do Estado de São Paulo (Sindamar) — estima-se que cada navio atracado custe cerca de US$ 50 mil (R$ 100 mil) por dia.
Vlw galera, e partiu !
Responsável por movimentar um quarto das trocas comerciais do país em 2012, o Porto de Santos, no litoral paulista, deve receber R$ 7 bilhões em investimentos até 2024, de acordo com estimativa da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), administradora do terminal. Em 10 anos, segundo a previsão, o atual movimento de 104 milhões de toneladas de carga aumentará para 230 milhões de toneladas. Para que o aumento seja viável, o porto busca soluções para seus principais problemas, como a melhoria do acesso aos terminais, já que engarrafamentos nas rodovias Cônego Domênico Rangoni e Anchieta são vistos quase que diariamente.
Para chegar ao número, é preciso antes dar fim aos engarrafamentos, que causam transtornos não só aos caminhoneiros responsáveis pelo transporte das cargas, que chegam a ficar mais de 24 horas presos no trânsito — não há pátios suficientes para estacionamento. Como os veículos tardam a chegar aos terminais, as embarcações são obrigadas a aguardar atracadas e inoperantes. Isso atrasa as entregas e encarece os produtos.
m 2012, segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), para serem carregados com milho, os navios registraram estadia média de 18,7 dias no porto, sendo que 87,4% do tempo foi gasto apenas na espera para atracar. Só até 20 de março, o prejuízo para os agentes marítimos foi de R$ 115 milhões, de acordo com o Sindicato das Agências de Navegação Marítima do Estado de São Paulo (Sindamar) — estima-se que cada navio atracado custe cerca de US$ 50 mil (R$ 100 mil) por dia.
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